تیمور حسینی، جانشین پلیس راهنمایی و رانندگی در ایران اعلام کرد: «در ۱۰ سال گذشته حتی بهاندازه یک درصد هم شاهد افزایش کیفیت خودروهای تولید داخل در راستای ایمنی و ارتقای ایمنی نبودهایم.» او افزود که تولید پراید و پژو ۴۰۵ به شیوههای دیگر ادامه دارد.
حسینی روز یکشنبه ۲۴ ارديبهشت درباره تصادفات جادهای در ایران به خبرگزاری تسنیم گفت: «همچنان پراید و پژو ۴۰۵ علیرغم اینکه خط تولیدشان متوقف شده، در صدر تصادفات فوتی هستند.»
او تاکید کرد که در حرف، مسئولان اعلام کردهاند که تولید پراید و پژو ۴۰۵ متوقف شده، اما در عمل خودروهایی مشابه آنها تولید میشود.
او گفت: «به جز پژو ۲۰۶ و ۲۰۷، بنسازه (پلتفرم) تمام خودروها یکی است یعنی ما همچنان شاهد تولید خودروهایی با بنسازه پراید و پژو ۴۰۵ هستیم.»
به گفته حسینی، آمار کشتهشدگان تصادفات در ایران نه تنها در سالهای اخیر کاهش نیافته، بلکه بیشتر شده است.
او افزود: «بر اساس آمار اعلامشده در سال ۱۴۰۱ متاسفانه ۱۹ هزار و ۴۹۱ نفر از هموطنان جان خودشان را در سوانح رانندگی از دست دادند که نسبت به سال گذشته ۱۶ درصد افزایش داشته است.»
همچنین کمال هادیانفر رییس پلیس فراجا روز یکشنبه در نشست با خبرنگاران، گفت: «سال گذشته در هر ساعت ۲ تا ۳ نفر از هموطنان در سوانح خودرویی جان خود را از دست میدادند و ۲۵ نفر هم مصدوم می شدند؛ از این رو برای رفع این مساله، توقف تولید خودروهای ناایمن مانند پراید و ۴۰۵ در دستور کار ما قرار دارد.»
در اواسط فروردین، جانشین پلیس راهور فراجا از وقوع بیش از ۸۵ هزار تصادف در نوروز امسال و مرگ ۸۷۱ نفر خبر داد و گفت نیمی از فوتیها، در تصادف خودروهای پراید و پژو اتفاق افتاده است.
بسیاری از کارشناسان علاوه بر استاندارد و ایمن نبودن خودروهای ایرانی، وضعیت نامناسب جادهها را عاملی موثر در بروز تصادفات عنوان میکنند.
اما این اولین بار نیست که پلیس راهور نسبت به ایمن نبودن خودروهای ساخت داخل هشدار میدهند.
فروردین سال گذشته نیز در حالی که کش و قوسها در ایران بر سر طرح واردات خودرو خارجی همچنان ادامه داشت، تیمور حسینی، با انتقاد شدید از کیفیت پایین خودروهای داخلی، خواستار واردات خودروهای کممصرف خارجی به ایران شد.
او با اشاره به پرمصرف بودن خودروهای داخلی گفت: «امروز در دنیا دیگر ماشینی که صدی ۱۵ بسوزاند نداریم.»
او افزود: «اگر همین خودروهایی که الان در حال تردد هستند را کنار بگذاریم و ماشین خوب و کممصرف خارجی با مصرف صدی سه و چهار بیاوریم، با اختلاف پول بنزینی که صرفهجویی میشود، میتوان به کارکنان دو شرکت خودروساز بزرگ گفت بروید در خانه بنشینید و ما پول شما را از همین رقم صرفهجویی شده میدهیم.»
حسینی با انتقاد از کیفیت مدلهای مختلف خودروهای ساخت ایران گفت: «دیگر دوران اینکه کاپوت و چراع خطر را جابجا کنند و اسمش را بگذارند یک محصول جدید، گذشته است.»
صنعت خودروسازی در ایران به شدت رانتی و فاسد است و در روزهای اخیر واگذاری خودروهای شاسیبلند و رانتی به نمایندگان مجلس موجی از واکنشها را برانگیخت.
